交通运输节能减排实施方案（通用8篇）
为了确保事情或工作安全顺利进行，时常需要预先开展方案准备工作，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编为大家收集的交通运输节能减排实施方案（通用8篇），希望能够帮助到大家。
交通运输节能减排实施方案1为切实做好全县公路环境保护和节能减排工作，根据《仪陇县公路管理局关于切实做好公路环境保护和节能减排工作的通知》（仪路发【20xx】71号）及各级各部门针对公路环境保护和节能减排工作相关文件精神和工作要求，特制定本实施方案。
一、指导思想
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“五大发展理念”，按照“四个交通”发展要求，以构建现代养护管理体系为引领，以专业化、市场化、绿色化养护为重点，努力构建更加通畅、安全、智慧、绿色的公路交通网络，大力推进资源节约型和环境友好型社会建设，促进经济社会发展和环境保护相协调，为全面建成小康社会当好先行。
二、基本原则
坚持以“保护优先、预防为主、综合治理、损害担责”、三同时（同时设计、同时施工、同时验收）、三统一（经济效益、环境效益、社会效益）为原则，严格遵守国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计要求。
三、总体目标
建立健全环境保护和节能减排工作“党政同责”和“一岗双责”责任体系，形成“纵向管理责任到底、横向管理责任到边、强化过程控制”的管理体系，切实落实大气、水、土壤污染防治“三大战役”工作任务，坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和节能减排各项指标符合国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计文件的要求。
四、成立公路环境保护和节能减排工作领导小组
组长：祝国文
执行副组长：蔡光华
副组长：xxx
成员：xxxx
领导小组下设办公室在行政办公室，由罗龙军兼任办公室主任，具体负责领导小组的日常事务。
五、高度重视，严格落实
环境保护是我国的一项基本国策，随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来，公路环保，不仅线长、点多、面广，而且贯穿公路建设和管养的全过程，其所带来的环境影响更不容小觑。杜绝或减少公路环境污染、恢复路域生态损失，是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。因此，全局广大干部职工务必树立“绿水青山就是金山银山”、“良好生态环境就是最普惠的民生福祉”的意识，必须从“放眼实现‘两个一百年’奋斗目标和实现中华民族伟大复兴中国梦”的视野上去看待环境保护的重要性和紧迫性，必须从“抓好公路建设和管养中的环境保护就是贯彻国家基本国策”的高度上去增强环境保护的自觉性。
六、工作任务
（一）切实做好公路工程建设中的环境保护和节能减排工作。
责任领导：刘兵（大中修工程）、林登权（脱贫攻坚道路建设）
责任部门：工程技术股、各工程项目部
责任人员：李中华、张宏彪
1.将环境保护纳入公路建设规划，协调配合设计部门在公路设计理念上全面贯彻环境保护和节能减排原则，拟定环保报告书；
2.合理场地选址：堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体，混凝土拌和场、预制场、机械加工点均宜远离居民集中点，距离不得小于500m，砼搅拌站、堆料场、材料加工场应设在居民区的下风向，当无法满足时，应采取适当的防范和隔离措施；取土场和弃土场应尽量占用荒山、荒地，不占、少占良田；
3.水、土污染的防治：施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流；现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染；临时食堂污水排放要设置有效的隔油池，定期清理，防止污染；临时厕所的化粪池要采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作；化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，并做好登记；发现水污染问题要积极配合当地环境监测部门及时进行处理，防止水质恶化；
4.大气污染的防治：在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘；车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏；在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染；严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）；临时食堂选用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，降低能耗，以减少燃料消耗和废气排放；有效控制施工过程中的扬尘污染；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘；采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘；
5.噪音污染防治：减少人为不必要的噪音，施工期间，禁止工人大声喧哗，搞好文明施工管理，将噪音声较强的机具施工作业尽量安排在白天施工，夜间加班，尽可能不使用噪音较大的机械设备，或者不集中使用噪音较大设备，如电锤、大型空气压缩机；
6.弃渣的处理：规范处置工程剩余材料、废弃材料及路面旧料回收和就地再利用，施工过程中产生的垃圾要运至弃土场或就地深埋，运输过程中做好防漏撒措施；按批准的规划设置弃渣场，有序集中堆放，严禁漫坡乱弃或倒入河道；施工结束后将弃渣整理、恢复，分层碾压，表面用耕植土覆盖，确保可以进行复垦；为确保弃渣稳定，弃渣坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃渣填平后，先填625px厚的土并压实作为隔水层，再填1250px厚素土，对坡面外露部分填500px厚素土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失；
7.取土场：按批准规划的取土场进行取土，取土前先在角落开挖取土，形成约占取土场5—10%面积的小取土坑，然后将余下面积表土以及附近路基部分剥离的表土一并推入小取土坑，然后再继续进行其它的开挖。采有这种方式既可以避免水土流失，又可以减少表土堆放额外占地，而取土结束后，将小取土坑中的地表土覆盖取土场地表，经适当平整后可以恢复为耕地；
8.施工便道：做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失；施工便道尽量使用原有道路，新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被， ……此处隐藏14030个字……型客车和中高级客车，推广农村客运经济适用车型；通过规费征收政策导向，鼓励发展节能环保的新型运力，加速淘汰能耗高、排放超标的老旧车型；引导和鼓励使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，逐步提高其在营运货车中的比重；重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车；推进拖挂、甩挂运输，提高牵引车利用效率；合理控制运力增长，加强运输组织和运力调配，对于实载率低于70%的客运线路不得再新增运力；建立并完善道路运输车辆技术管理制度，全面落实车辆维护制度，建立全市统一的车辆技术管理信息系统，实现对道路运输车辆技术状况的动态监管；发展现代物流业，引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，为道路货运中小型企业提供社会化的货物配载、交易及其他的信息服务，提高货运实载率。
在水路运输方面：加快航运结构调整，用足用好运力发展引导资金；加快船型结构调整，鼓励发展自航船，加快内河船型标准化进程；开发推广节能船型和先进动力系统，在三峡库区试行天然气燃料标准船型；发展集装箱运输、大宗散货专业运输和多式联运、江海直达等现代运输组织；限制技术落后、能耗高、污染大的船型，杜绝使用报废改装拼装船；加强船舶运力调控，引导航运企业优化结构，向规模化、集约化经营方向发展。
4、推进科技进步。开展交通行业节能减排基础性、前瞻性、战略性研究；积极推广和研究制定交通行业有关节能减排的标准规范，积极推广使用交通部评定认可推荐的节能新产品、新技术；加强路面结构、材料、工艺技术研究；开展交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性报告节能评估审查；运用先进科技手段和信息化技术提高运输组织管理水平，促进各种运输方式的协调和有效衔接。
5、加大和争取资金投入。各级交通主管部门应加大对交通节能减排工作的资金投入，在年度预算中安排节能减排专项资金支持节能减排项目，采取多项措施，引导企业、社会资金投资节能减排项目，鼓励和引导金融机构对交通节能减排技术改造项目的信贷支持。
6、规范监督管理。各级交通主管部门、局直各单位要高度重视节能减排工作，将节能减排管理纳入行业管理的重要议事日程，主要领导要亲自抓，要明确相关部门的责任和分工，确保责任到位、措施到位、投入到位。
建立以交通行政管理部门为主导，交通企业为主体，全行业共同参与的工作格局，采取切实有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和环境的友好和谐增强宜昌交通的可持续发展能力，促进宜昌交通事业又好又快发展。
交通运输节能减排实施方案8一、编制目的
全面落实市委、市政府关于能耗双控工作部署要求，明确交通运输行业各部门单位主体责任，确保完成交通运输行业能耗双控目标任务，制定本方案。
二、组织机构及工作职责
（一）组织机构
组长：吕维军（党组书记、局长）
副组长：王旭刚（副局长）
于树明（副局长）
王厦（副局长）
成员：Xxx
交通领域能耗双控领导小组下设办公室，办公室主任李志强为能源管理负责人，电话：8515715。
（二）工作职责
1.能耗双控节能工作领导小组职责
根据市节能专项工作领导小组办公室指令，统一指挥交通运输行业能耗双控节能处置工作；研究确定重大决策和指导意见，向上级有关部门报告能耗双控节能工作情况，发布有关信息。
2.能耗双控节能工作领导小组办公室职责
在局能耗双控应急响应领导小组指挥下，组织人员严格执行能耗双控节能工作任务，努力完成节能各项指标。研究指定能耗双控节能工作计划，对能耗双控节能工作进行调研，提出意见建议。
3.各单位职责
（1）局属各单位
做好本单位及行业相关的能耗双控节能工作方案；加强节能管理，推进节能改造，做好能源资源消费统计、负责相关企业的协调指导工作。
（2）市公交公司
制定本公司能耗双控节能工作方案；按照统一工作要求，从发展绿色交通、增加新能源公交、创新公交服务供给模式、强化公共机构节能等几个方面抓好能耗双控工作。坚持节能与发展相互促进、节能优先。确保完成20xx年能耗双控目标任务。
汽车站
制定本站能耗双控节能工作方案；加强车辆运营节能降耗管理，提高能源利用效率，实现节能减排、保护环境、降本增效的可持续发展目标。确保完成20xx年能耗双控目标任务。
三、能耗双控主要工作措施
1.加强节能管理，制定本单位节电、节水、节气各项措施，严格落实政府采购节能环保产品规定，大力推进办公建筑节能改造，加强能源资源消费统计；坚持“节能优先，量能而行”原则，落实能耗管理第一责任人，落实部门监管职责，落实“管行业必须管节能”要求，加快发展绿色低碳交通运输体系，加快推广新能源营运汽车。
2.调整用能结构，要把有限资源最大化，使其得到充分利用。加快发展绿色低碳交通运输体系，加快推广新能源营运汽车；进一步强化源头管理，注重技术开发，对符合条件的新建高耗能项目、技术设备和能效必须达到国内先进水平；大力推行公共领域及重点部位节能改造，采用新技术、新设备、新工艺、新材料，加快淘汰落后产能，压减高耗能设备。
3.发展新能源公交，推动节能降耗工作。聚焦探索以“生态优先、绿色发展”为导向的高质量发展新路子，加快清洁能源的推广和使用，在我市公交、出租车辆推广使用清洁燃料的基础上，积极研究推进客货运车辆等营运车辆的清洁燃料使用。进一步提升新能源纯电动公交车的使用率，打造集约、绿色、低碳的公共交通运营体系。
四、进一步强化道路运输行业节能减排工作
1.积极发展农村公共交通。进一步改善公共交通基础设施，全面提升服务档次和服务质量，通过软硬件结合多方位提高服务水平，为群众出行提供良好的条件。大力发展城乡公共交通，增加公交出行比例。推进城乡公交一体化进程，科学合理调整公交线路，增加公交车辆的投入，加大技术改造力度，逐步改造或淘汰能耗高、尾气排放超标的落后车型。继续实行客运车辆高档化、节能型。为满足城乡居民出行舒适、方便、快捷、安全需求，加快客运车辆高档化改造步伐。打破传统定点、定线、定班单一的发班方式，采取区域经营、专线经营、延伸经营、预约经营等灵活多样的节能降耗客运经营方式。
2.以建立绿色公共交通系统为目标，构建可持续发展的公共交通系统模式。大力发展城市公共交通系统，确立公共交通在城市交通中的优先地位。加强公共交通节能管理，推广使用清洁燃料。推广节能减排新技术、新材料。完善和落实节油、节气的管理制度及奖罚制度。加快老旧车辆更新，进一步提高清洁燃料车辆的占比，减少车辆尾气排放量。
3.开展节约型社会创建活动，加强节能宣传，推动全社会节能工作的开展。通过培训、宣传、部门专题会议等形式，加强节能减排宣传教育，将节能减排，减少能源消耗意识深入职工；通过LED显示屏、车载广播、宣传条幅、发放宣传单、微信公众平台等形式，向广大旅客积极倡议，普及节约能源、绿色消费理念和知识。
